千字解析小米澎程N70，20.99万起，这个价格入手小米的增程车型

日前，小米澎程N70和N90正式上市，N90作为一款多功能的“床车”相信大家还是比较感兴趣的，价格是26.99万起，这个价格对标市面上的“9”系车型来说，并不算贵，但是对于预算不足的消费者来说，这个价位还是有点贵，所以关注点就来到了N70上来。

那今天我们就只解析N70这款产品

首先，在价格上面，20.99 万 Pro 版，Max 版本 23.99 万，对比之前的预售价直接降了两万，所以这也就是为什么很多消费者愿意选择N70，因为便宜了近6万块钱，其实仅仅只是配置上少了一些而已。

20‑24 万这个区间，现在增程 SUV 内卷已经卷到白热化。同级别对手入门普遍要 24 万往上，澎程 N70 Pro 直接把起步价压到 20.99 万，Max 版本带空气悬架、CDC、双激光雷达、英伟达 Thor 智驾芯片，也才 23.99 万。

横向对比来看，硬件堆料确实很猛，把三十万级别才给到的配置下放到 25 万以内，对消费者来说，价格诚意肉眼可见。但便宜不等于完美，低价背后同样有取舍。

优点方面，首先就是空间，作为中大型大五座 SUV，4960mm 车长，2950mm 轴距，车内纯平长地板搭配超长滑轨。二排可以大幅度前后移动，既能给到非常奢侈的后排乘坐腿部空间，也能向前推，后备箱直接拓展到 2425L，露营、搬家装载能力拉满。还支持驻车状态下大床、对坐办公模式，车门接近 90 度大开，老人小孩上下车很方便，家用场景实用性很强。

续航表现上，Pro 版纯电 351 公里，Max 版纯电 505 公里，综合续航一千四百多公里，日常通勤可以完全用电，长途出行加油就走，亏电油耗控制的也不错，加 92 号油就行。

车机部分，采用的是HyperOS 搭配高性能座舱芯片，流畅度、手机互联、生态联动，属于同价位第一梯队，智驾部分有点进一步反馈以及博主的试驾。

动力部分，Max 版本双电机四驱，零百 5.5 秒，动力随叫随到，高速超车底气十足，空气悬架加上 CDC 滤震，行驶质感还是不错的。

说了这么多，到底能不能选择呢？

首先，车只是一辆代步工具，如果只是家用通勤的话，上下班几乎用不到，更多的是累赘。

而出去露营驻车娱乐可以，但是又不能玩极限场景，并且Pro 版本没有空悬和 CDC 悬架，底盘质感和 Max 差距明显，如果经常跑烂路，Pro 的底盘舒适性会打折扣，3 万差价核心就差在底盘、电池、四驱这套硬件上，选低配就要接受底盘降级。

其次，小米做增程是第一次，1.5T 四缸增程器的长期可靠性、后期馈电状态下的噪音控制，还缺少市场长期验证。

同级的理想、问界都是经过市场多年打磨，澎程 N70 还需要时间检验。另外，电吸门是缺失的，关门厚重感差一点，部分高级配置需要靠首销权益兑换，后期正常购买是要额外花钱选装，这点要注意，不要误以为全部都是标配。

但是整体而言，小米澎程 N70 这套定价，算是搅乱了 20‑25 万增程 SUV 市场。如果你是三口之家，偏爱大五座，看重车机、智驾、空间拓展能力，偶尔露营短途出游，预算 20 多万，Max 版本性价比很高。

当然了，同级别还有风云T11、深蓝G318等增程车型，价格都在20万以下，在用料上以及配置上也都不输小米澎程，最后，就是澎程对标的并不是问界以及理想，而是风云以及深蓝这些品牌。