魏牌CEO赵永坡：魏牌V9X订单超预期

当前，国内高端大六座新能源产品同质化加剧、价格竞争日趋内卷，消费者的消费理念随之理性，行业发展重心逐渐从概念营销回归至产品本质与用户价值。

从市场快速变化的角度说，魏牌旗舰 V9X 似乎是姗姗来迟，但在魏牌 CEO 赵永坡看来，现在反而是更好的时机，高端市场的理性可以让魏牌 V9X 的价值更好地凸显出来。

魏牌CEO 赵永坡

不完全数据统计，一季度中国市场大六座新能源 SUV 环比呈现下滑趋势。事实上，从率先开辟出冰箱彩电大沙发的全新体验赛道，再到凭借高阶智驾撑起的高品牌溢价，目前中国品牌旗舰级 SUV 缺乏全维度的、持久性的技术价值支撑。赵永坡坦言，目前大六座 SUV 市场 100 多款车型，竞争非常激烈，但魏牌 V9X 订单是超出预期的。

一定意义上说，魏牌 V9X 不俗的订单表现折射出消费者对归元 S 平台技术价值的高度认可——不久前的预售发布会，赵永坡讲的重点并不是大六座 SUV 惯用的使用场景与用户群像，而是满满干货的归元 S 平台技术价值。在这个极度追求价值情绪的时代，魏牌 V9X 的技术价值却无形中筛选出了一批理性的高端用户。

订单破局 高配车型占比 60%

魏牌 V9X 预售之初，市场与品牌内部均对 40 万元以上价格区间的市场接受度存有顾虑，传统认知亦认为魏牌核心用户集中于北方市场，南方高端市场突破难度较大。

而实际市场表现彻底打破固有预判： 41.18 万元顶配版订单占比超 60% ，显著高于 37.18万元入门版本，成为车型核心走量款。而且，用户地域分布也实现了重构，广东、上海订单占比合计近 35% ，互联网从业者、科技及专业领域人群成为核心客群，西安、北京、天津等城市订单量较蓝山时期提升 40% 以上。

（右）魏牌执行副总经理 谭健

魏牌执行副总经理谭健表示，魏牌 V9X 的定价决策曾经过内部充分论证，团队对品牌冲击40 万元价格带的市场反馈心存忐忑；而从最终市场反馈是超预期的。魏牌 V9X 不仅实现了魏牌品牌价格上探，更成功打通了南方高端市场、完成了品牌圈层和消费区域平衡的跨越。

从行业视角来看， 30-50 万元大六座市场的营销红利逐渐消退，产品力与长期价值成为竞争核心。魏牌 V9X 的市场表现，标志着中国高端新能源汽车消费进入理性抉择的全新阶段。

归元 S 平台 筑就魏牌 V9X 技术价值壁垒

平台化架构已成为新能源汽车竞争的核心载体，但行业内多数平台化方案仍停留在部件复用与形式整合层面，传统平台零部件通用率仅 60%—70% ；但魏牌 V9X 的归元 S 平台的零部件通用率达到 95% ，极高通用率背后是全产业链的自研能力，其核心逻辑是回归用户需求、聚焦长期价值以及适配全球竞争。

比如，魏牌 V9X 的归元平台是全球唯一集合 2.0T 发动机 +4 挡混动专用变速箱 +800V高压架构 +6C 超充的混动技术方案，能真正做到全工况下动力性能的高度一致性。

重点是，归元 S 为长城汽车全栈自研，能够给用户带来更好的体验，车辆体验包括我动力、操控、智能化、舒适性，赵永坡自信地表示，全栈自研并非技术炫技，而是为了实现车辆各系统的深度协同，将动力、操控、智能、安全融为一体，「外部采购零部件虽能降低短期成本，却无法达成核心系统的精准适配，难以支撑高端车型的品质要求」。

高端新能源汽车的核心竞争力在于技术可控，而非硬件堆砌。依托供应链拼装的产品无法形成持久竞争力，全栈自研是高端品牌实现技术自主、品质可控的必由之路。

对魏牌 V9X 的产品力，赵永坡是非常自信的，他表示：我们希望用户去体验，因为这是我们的优势，但长城公司在技术研发上非常激进，在应用上却非常保守，在宣传上则更加克制，这也对我们的营销提出了更高的要求。

安全 是魏牌造车不变的初心

在行业竞争白热化的背景下，安全成为所有品牌宣传的侧重点，但真正将安全落地为产品核心竞争力的企业寥寥无几；而魏牌始终将安全作为豪华的第一前提。

在燃油车时代，一台魏牌 VV7 从高架桥上被撞下，车内 4 人只是受了轻伤，彼时魏牌的安全名声大噪。眼下进入到新能源时代，魏牌与时俱进地构建起被动安全、主动安全、隐私安全及功能安全三位一体的防护体系。

比如，主动安全层面，全栈自研底盘、动力、转向系统深度协同， AEB 主动刹车识别率超99% ；隐私安全领域，采用硬件激光烧结加密技术，密钥植入控制器，物理级防护杜绝数据破解；功能安全方面，线控系统配备三重冗余备份，严格恪守法规要求。

「长城在技术研发上一直很激进，但在量产应用上极度保守，安全是我们永远不妥协的底线。」赵永坡强调，「线控转向、线控底盘我们十年前就布局了，但一直没贸然上车，就是因为要把冗余备份做到位，控制器、电源、抗电磁干扰都要有多重保障。我们绝不碰 L3 法规的擦边球，安全这东西，一辈子用一次，但这一次就是救命。」

谭健也表示：「行业里很多企业炒作无限接近 L3 ，本质是对法规的故意规避，责任权和选择权说不清楚，这是对用户不负责任；长城传播上克制，不是能力不行，是良心不允许我们说假话、炒噱头。」

实事求是地说，新能源汽车行业的竞争，最终离不开安全的核心根基。魏牌将安全融入品牌基因，这不仅是产品竞争力，更是高端品牌应有的责任与良知。

补齐营销短板 强化服务价值

魏牌的产品与技术具备高端实力，却长期陷入「做得好、讲不透」的传播困境，成为品牌向上的核心掣肘。

赵永坡直言：魏牌的特点是内秀，内有风骨、形不张扬，车辆设计向内而生，很多体验只有试驾才能感知，这让传播存在天然难度。

「我们能做出豪华的产品，但是怎么讲出豪华的故事，这是我们一直欠缺的。」赵永坡坦言，魏牌在研发 2.0T 大排量插混、全栈自研小魏智能体的过程中，拥有大量可传播的技术故事与用户案例 —— 有用户驾车环游全球、十余万公里无故障，却始终未被有效挖掘与传递。

谭健补充道，长城在豪华调性的拿捏上一直存在短板，传播容易陷入技术罗列，而非用户价值表达。同时，行业普遍存在的硬广式传播、流量式轰炸，与魏牌的真诚价值观相悖，导致传播投入与转化效果不匹配，大量曝光未能有效转化为用户到店与订单。

针对这样的情况，谭健透露，未来魏牌将进一步强化服务的价值。比如，为确保用户利益建立起来的直营渠道，带来了统一价格和服务品质的一致性，那接下来是要在统一的基础上做更快捷的服务、更人性化的服务、更好调性的服务，让服务成为魏牌竞争优势的重要部分。

写在后面：在浮躁的行业环境中，短期逐利难以形成持久竞争力，唯有坚守长期主义、深耕技术与品质，才能赢得市场与用户的认可。

就目前订单与用户调研看，魏牌 V9X 以全栈自研的技术、均衡的产品力打破行业内卷现状，树立了高端大六座市场的全新价值标杆。正如谭健所言：我们不想靠短期内卷博眼球，而是要做活得久、走得远的品牌。

魏牌坚持产品、技术为本，不仅为长城汽车高端化战略筑牢了根基，更为中国汽车品牌走向全球高端市场，探索了一条更为稳妥、可行的道路。