沃尔沃全新S90上市，袁小林：安全基于“真实事故”、“真实场景”

日前，沃尔沃全新S90旗舰轿车正式官宣上市，上市地点在这一北欧豪华品牌位于中国东北黑龙江的大庆生产基地，首批车共推出搭载两种动力的7款车型（T8插电式混合动力车型3款，均为四驱布局，B5燃油动力车型4款，两驱布局），限时参考售价区间为30.09万元-45.49万元。

沃尔沃S90(参数|询价)是一款在中国豪华轿车市场上占据着独特席位的旗舰轿车，当然，整个沃尔沃品牌在中国汽车消费市场的站位都非常特别。很多消费者认可沃尔沃的安全观念，因此成为沃尔沃的车主，而有些车主不但认可沃尔沃对安全的追求，更认可沃尔沃对车内材料的选用标准。

早在上一代沃尔沃S90车型上，其内饰所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都经过全方面的检测，通过了世界最严格的织物评分标准——国际环保纺织协会的Oeko-Tex100防过敏标准认证，沃尔沃在当时也是业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。不过，在2025年的中国汽车消费市场，防过敏已经属于后端产品亮点，中国汽车消费市场的快速变革还没有走到这个层次，即便是沃尔沃S90这样功成名就的车型也需要先在前端环节中厮杀出来以后才能宣传在后端的产品力。当然，对沃尔沃来说，这个前端厮杀同样是其长项所在。

安全，是正处于快速变革的中国车市中一个传播频次极高的关键词，几乎每一个品牌每一款新车都在强调安全。而沃尔沃和S90的对安全的追求，又比多数品牌和车型高出不止一个层面。“安全才是最大的豪华”，近几年被众多的车企和品牌在宣传中套用，无论是宣传期车市强度还是“辅助驾驶”。实际上，“安全才是最大的豪华”这一说法最先由沃尔沃汽车提出，后被广泛引用——某种程度上这是当初作为二线豪华品牌的沃尔沃试图进一步拔高生态位的品牌口号，而如今在中国汽车消费市场，尽管有众多的效仿者在发布会上高喊“安全”，但是依然只学到了沃尔沃追求安全的“形”，而远没有学到沃尔沃追求安全的“神”。

在沃尔沃全新S90旗舰轿车上市发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林就揭示了何为沃尔沃追求安全的“神”——袁小林在发布会上强调：“我们要做的是在真实事故发生的时候，最大程度地保护所有交通参与者的安全，无论是在车内还是在车外。这就要求所有安全技术开发的原点，必须是基于真实用车场景和对真实事故的分析。”

从袁小林的发言中可以得出两个非常有分量的关键词“真实事故”、“真实用车场景”。沃尔沃安全的独特性，来自近百年来，无数个日日夜夜的探索和积累，来自于“交通事故调查小组”超过4万次的现场事故调查，来自于汽车安全中心每年超过400次的全景碰撞测试。

诚然，在快速变革的中国市场，内卷的中国车企自主品牌和跨国巨头们的合资品牌在碰撞测试的环节上以极快的速度迭代，无论是从碰撞测试的次数和测试的项目、指标来说都有着和中国车市变革速度一样正处于飞速发展阶段，但是沃尔沃“交通事故调查小组”超过4万次现场事故调查的所得到的“真实用车场景”下的“真实事故”数据，依然是单纯的“碰撞测试”无法完全模拟的——换个说法，沃尔沃对于“事故”和“安全”的认知，依然要比众多后起之秀要高出一个维度，也更加的“真实”。

袁小林表示：安全不是在实验室靠数据模拟出来的，也不是某几项技术的堆叠就能实现的，安全是一个全面的系统化工程，不仅基于严密的逻辑，更要立足真实场景，不断调校，完成所有变量参数间的最优化匹配。安全的根本追问不是"如何突破技术极限"，而是让安全体系"在现实场景中，实现最优安全决策"。

写在最后：在沃尔沃全新S90的发布会上，袁小林强调，沃尔沃认为安全体系的打造不能脱离实际情况，这就要求所有安全技术开发的原点，必须是基于真实用车场景和对真实事故的分析。安全不是在实验室靠数据模拟出来的，也不是某几项技术的堆叠就能实现的，安全是一个全面的系统化工程，不仅基于严密的逻辑，更要立足真实场景，不断调校，完成所有变量参数间的最优化匹配。

当“安全”成为快速变革中的中国车市中此起彼伏的高频词汇时，沃尔沃全新S90的产品优势，沃尔沃安全的独特性在沃尔沃品牌对碰撞安全需要基于“真实用车场景”“真实事故”的高维度认知加持下，成了一种有别于“宣传”的安全理念。也由此，让沃尔沃全新S90成为一款在面对“真实用车场景”、“真实事故”时，更加安全的旗舰轿车。